飛機熱車機曲軸、動力軸、玄幻增壓元器件、傘齒、汽機葉片、盤等高工況元器件的校準用鋼。還面臨沖刺、受壓和產生振動的影響力。
軟降溫后,鋼看上去能加工(能夠 上升復制粘貼性)并對于機戒銑削對其進行調準。
C | 錳 | Si | 磷 | 秒 | 鉻 | Ni | Mo | 伏 | 在 | Ti | 和 | 其它 |
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0,30 - 0,38 | 0,50 - 0,80 | 最主要 0,40 | 比較大 0,025 | 非常大 0,035 | 1,30 - 1,70 | 1,30 - 1,70 | 0,15 - 0,30 | - | - | - | - | - |
網套直徑d≤16mm設備的機械性耐磨性 | |||||||
債務 | 象征著 | 模快 | 熱進行處理后 | ||||
加速度抗拉能力硬度 | ?米 | 兆帕 | 1200–1400 | ||||
示弱剪切力 | R e (R p0.2 ) | 兆帕 | ≥ 1000 | ||||
伸展 | 一種 | % | ≥ 9 | ||||
縮減戶型面積 | 和 | % | ≥ 40 | ||||
碰撞消耗的能量 | 千伏 | J | ≥ 35 | ||||
單元斷面對測力效果的印象 | |||||||
直徑約d,mm 扁鋼厚薄 t, mm | 16–408–20 | 40–10020–60 | 100–16060–100 | 160–250 100–160 | |||
[R米,兆帕 | 1100–1300 | 1000–1200 | 900–1100 | 800–950 | |||
? è(R P0.2),兆帕 | ≥ 900 | ≥ 800 | ≥ 700 | ≥ 600 | |||
這個, % | ≥ 10 | ≥ 11 | ≥ 12 | ≥ 13 | |||
和, % | ≥ 45 | ≥ 50 | ≥ 55 | ≥ 55 | |||
KV,J | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 | ≥ 45 |
藝流程整工院藝流程 | 已經的應用 | 平均溫度,°C | ||
熱生產 | 煅造 | + | (1050 – 850) | |
工作 | + | (1180 – 850) | ||
治療方法 | 熱加工處理 | 調質 | + | 830-860/w, o |
回火 | + | 540 – 660 | ||
雨量加強 | 過飽和 | – | – | |
腐蝕 | – | – | ||
固溶處理 | 歸一化 | + | (850 – 880) | |
軟去應力退火 | + | (650 – 700) | ||
熱催化清理 | 滲碳 | – | – | |
其余 | – | – |
重特大的 | 英國加盟 | 墨西哥 | |||
34CrNiMo6 | ISO 683-1 1987 | 34CrNiMo6 | EN 10083-1 1996 | ~38Ch2N2MA | GOST 4543 1971 |
.我 | 日式 | 我國的 | |||
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